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O que é um Frasco/Tanque de Óleo de Fumaça?

Um frasco de óleo de fumaça (mais precisamente chamado de tanque de óleo de fumaça ou reservatório) é um recipiente instalado em um modelo de aeronave (ou outro veículo) que contém o fluido especial usado para gerar fumaça. Ele faz parte de um sistema de fumaça completo que injeta esse fluido no caminho quente do escapamento do motor, onde ele vaporiza instantaneamente em um rastro de fumaça branco e denso.

Sua função principal é armazenar e fornecer com segurança óleo de fumaça para a bomba de fumaça.

Componentes e Características Principais de um Sistema de Óleo de Fumaça

O frasco em si é apenas uma parte do sistema. Veja como todo o sistema funciona em conjunto:

1. Tanque/Frasco: O recipiente que contém o óleo de fumaça.

   • Material: Normalmente feito de plástico de alto impacto (como polietileno) ou fibra de vidro. Deve ser resistente aos produtos químicos do óleo de fumaça.

   • Formato: Frequentemente alto e cilíndrico ou facetado para caber firmemente dentro da fuselagem da aeronave, maximizando o volume.

   • Tampa: Possui uma tampa rosqueada com segurança com uma junta para evitar vazamentos devido à vibração e mudanças de pressão.

2. Linha Clunk e Captação Ponderada: Dentro do tanque, uma mangueira flexível (a linha clunk) é conectada à saída. A extremidade desta mangueira tem um filtro ponderado (o "clunk") que:

   • Cai para a parte mais baixa do tanque devido à gravidade.

   • Garante que ele possa captar as últimas gotas de óleo, independentemente da orientação da aeronave (por exemplo, durante voo invertido, loops e rolamentos).

   • Possui um filtro para evitar que detritos obstruam o sistema.

3. Bomba de Fumaça: Uma bomba elétrica (geralmente programada através do transmissor RC) que retira óleo do tanque e o bombeia a uma taxa controlada para o escapamento. É o coração do sistema.

4. Linha de Injeção: O tubo que transporta o óleo da bomba para o bico de injeção no silenciador ou coletor de escapamento.

5. Silenciador de Escapamento: O ponto de injeção. O óleo é pulverizado nos gases de escapamento extremamente quentes (400-700°F / 200-370°C), onde vaporiza instantaneamente em fumaça.